malo vody v chladiči

[stano126 Profil]

mam 7745 turbo a pri velkej zataži do kopca (1 plny plyn) mi vyhodi vodu z chladiča asi 1cm pod mriežky chladiča nalievam 1cm nad mriežky teplota motora max 90 ° chladič je čisty dik za pomoc

[bold Profil]

v jakém stavu je vodní pumpa?

[stano126 Profil]

odhadujem tak 1000 mth že ma cely motor prerabal som 77 na turbo a všetko som kupil nove origo diely može to byt aj olejom ? nemenil som cca 400 mth

[bold Profil]

ty máš v turbu olej 400mh? No každému co jeho jest- ale olejem by to být nemělo. Pumpu jsi měnil za turbáckou nebo jsi nechal původní?

[stano126 Profil]

všetko podla katalogu som menil pumpa turbacka aj vymenik tepla

[bold Profil]

chladič taky větší kapacita nebo původní? No abych popsal svou úvahu- předpokládám že v zátěži dojde v hlavě k přeměně vody na páru a vyhodí to vodu ven. Mně to dělá taky čurbes- chladič made in poland, nejsem schopný zjistit kolik je tam vody tudíž nalévám až to přeteče což mně pokaždé naštve. Uvažuju a dotvoření expanzní nádoby- zatím jen úvaha.

[stano126 Profil]

chladič je na turbo a prečo by premienalo v hlave vodu na páru ? inak hlavy som kupoval cca pol roka dozadu nove turbacke pretože na tych povodnych mi odpalovalo vyfukovy ventil, už mali niečo zasebou ..

[K10 Profil]

Bold má asi pravdu,nám tohle dělala 7745 když tahala sedmitunku s obilím od kombajnů.Prostě se to přehřívá,sehnali jsme někde více-lopatkový větrák chladiče(předělávka z nějakého osobáku z vrakárny) a sundala se kapota pro lepší cyrkulaci vzduchu ,větší chladič není kam dát .Expanzku jsme tam také měli,myslím že to byla ta plechová origo z krystalu,trochu to pomohlo ale stejně ta 7745 musela na lehčí práci.

[bold Profil]

nejteplejší místo v motoru je hlava u výfukového ventilu, pokud má motor horní hranici teploty a slabší cirkulaci vody tak může dojít k "varu" a tím k rozpínání a vyhazování vody. Já mám originál vodní pumpu, má menší řemenici a tudíž větší otáčky (chladící vrtule hučí o dost víc- dělá charakteristický zvuk turbo motorů)
Každopádně uchladit turbo motor je dost na hraně, je potřeba vyšších otáček a snížení zatížení.

[stano126 Profil]

mám aj ja originál vodnu pumpu s menšou remenicou .. čo tak skusit namontovat plastovu vrtulu z UR 2ky ? ma asi o 4 cm viac na priemer dnes som hu meral na lkt pasovalo by to ?

[bold Profil]

vyhazuje to pouze ve velkém zatížení? Ona ta 77 je dost na hraně s výkonem a konstrukcí, při max výkonu mají hlavy dost problém s chlazením, i když to ten motor dá tak je to holt problém, řešil bych to expanzkou, on si odfoukne a zas se to vrátí. Každopádně by mně zajímalo co máš agregované a jak je na tom motor se zatížením. Zatížení poznáš tak že dáš cca 1600 otáček a pak zkusíš přidat, pokud nereaguje na plyn tak je motor přetížený, čím pomalej reaguje tím víc je zatížený. (sorry že to vysvětluju jak pro pomocnou školu)

[Martis Profil]

Možná jsem to tu již někde psal, ale u nás vedle chlápek má 7340 turbo a neustále měl problém s chlazením (též i úbytek vody), zkoušel všechno možný, pak nějak šikovně provrtal hlavy a pohodička. O žních s opavákem za zády mu to chladí perfektně...

[poulm Profil]

Když to vyhazuje vodu až pod žebra chladiče tak je někde ruflá hlava nebo těsnění a můžete s expanzkou vymýšlet co chcete.
Nebo byly při montáži namantovaná nějaká špatná těsnění a jsou zakryté nějaké kanály. Co si pamatuji tak na některých hlavách na posledních UŘ1kách byla jedna dirka navíc a na některých ne.
Vyhazuje to vodu i při vyndaným termostatu?

[bold Profil]

to chlazení u turba je dost na hraně, řešení s odstraněním termostatu by snad taky šlo (na zkoušku) hlavně kontrola průchodnosti kanálů a aby to nebylo moc zarostlé....

[stano126 Profil]

tie tesnenia som použil určite správne ... ale dnes som venoval tomu pozornost a zistil som aj že pri velkej zataži dymí cez odparovaciu trubku a na volnobehu niekedy vynecháva jeden valec ... moj predpoklad je že bude prasknuty alebo zalepeny kružok čo na to poviete ? a ešte ktomu prehrievaniu pol roka ten motor pracoval bez poruchy vyhodenia vody a teplota nebola vačšia ako 85 stupnov ...

[bold Profil]

překontroluj trysky, a změř tlaky ve válcích. aby náhodou neukapávala tryska a nedej bože ještě hůř....

[stano126 Profil]

dik za rady chlapi v sobotu pomeram tlaky ..zlá tryska by sposobovala vynechavanie chodu valca na vonobehu ale mala by niečo spoločne aj s tou vodou ?

[bold Profil]

kapající tryska dokáže propálit píst

[stano126 Profil]

tak dnes som meral tlaky a všetky mali 28 aj trysky boli ok. žeby to bolo tesnenie pod hlavou ?

[stano126 Profil]

nakoniec som vymenil termostat a všetko OK

[bold Profil]

jaký jsi tam dal? 79 nebo 83?

[stano126 Profil]

78 som dal teraz sa zohreje motor max na 85°

[georget91 Profil]

Ta čísla jsou stupně při kterých se otevírá termostat?
Na 6911 jsem měl podobný problém s přehříváním (při podmítce, přípravě, občas i orbě otevřená kapota) a následně mizela voda z chladiče. Letos jsem tam dal nový termostat a při přípravě se držel na těch 85 - 90°C, jen při 100% výkonu šel na 100°C. Nicméně voda se mi stále ztrácí.
Nepochopil jsem ovšem jednu věc, oba termostaty (nový i starý) jsem ohříval v hrnci, přičemž ten nový se otevíral později a méně než starý. Ovšem motor chladí lépe nový termostat.