Zástavba Liaz 300 do ŠT 180

[<{[StoneWall]}> Profil]

Zdravím, máte někdo zkušenost se zástavbou motoru z Liaz 300 do tahače Škoda? Co vše je třeba upravit ?

[venca43 Profil]

Já to teda nedělal , ale blok by měl být stejný. Takže vypálit rám na turbo , a vymyslet něco s čerpadlem řízení a s kompresorem. Možná to čerpadlo z auta utahne řízení i na traktoru. Asi bych prodloužil rám aby se tam vešlo i to příslušenství z auta. Nebo motor rozhodit a dat prsa a kompresor z 634 motoru. Záleží jak to má vypadat , co to bude dělat , technická a tak.
No a desítka převodovka těch 330 koni nedá no vlastně ani spojka. Pokud to teda nemá být na parádu.

[rakosniklubomir Profil]

Pokud to má být použito jako traktor,tak by chtělo předělat regulátor na výkonostní,auto má omezovací,s tím si čerpadlář poradí.Spojka půjde z auta i s motorem tam problém nebude,použít stávající dvojité čerpadlo hydrauliky,problém by mohla být sestupná převodovka dimenzovaná na 180 koní,tam by mohlo zčásti být řešení citlivý řidič v kombinaci s ubráním nafty na čerpadle.

[zemědělec Profil]

Jedna taková škodovka jezdí u Chotěboře. Tahá osmiradličný Lemken a má kola z E 516. Kontakt nemám, ale třeba se někdo ozve tady.https://farmweb.cz/index.php?page=view_ ... &gal=48670

[venca43 Profil]

On to asi tazatel dělat nebude tak je to jedno.
Použít stávající cerpadlo na motor z Liaz 300 právě úplně jednoduchý není ne? Nejsem žádný znalec aut Liaz ale 300 má kompresor hnaný řemenem na prsou. Je to samozřejmě řešitelný ale “plug and play” řešení to rozhodně není.

Ta z odkazů je super. Není vidět jak to má udělaný jen co vidím já prodloužený rám , čerpadlo na původním místě , alternátor vlevo, zajímalo by mě kde má kompresor tipuju na bloku jako na 634 motoru. Ale chtěl bych vidět kdo na to udělá technickou , to je tak mít druhou v origo stavu a s tou chodit na TK.